在數(shù)字化時代的大背景下，物流行業(yè)不斷在變革和創(chuàng)新中前進。智慧物流作為一種全新的服務模式，逐漸成為行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升服務質(zhì)量與效率，以及新舊動能轉(zhuǎn)換的重要抓手。智慧物流時代，物流業(yè)亟須探尋降本增效新思路，打開創(chuàng)新空間，創(chuàng)新物流降本增效新模式。

▍誤區(qū)：“中國物流成本高于發(fā)達國家”

中國是實體經(jīng)濟大國，中國制造業(yè)產(chǎn)值超過了美、日、德、韓、印總和；中國也是世界第一外貿(mào)大國，2022年中國貨物貿(mào)易進出口總值42.1萬億元，居世界第一；中國還是世界電子商務第一大國，實物商品網(wǎng)上零售額突破12萬億元，居世界第一；2019-2021年中國三年快遞增長量超過除中國外世界快遞包裹總量，實物的電商貿(mào)易量穩(wěn)居世界第一。中國已經(jīng)走過了實體經(jīng)濟量的擴張階段，進入到提質(zhì)增效階段。 

中國制造、貿(mào)易、電商的快速發(fā)展，主要得益于中國物流成本低于發(fā)達國家，物流成本低一直是中國制造業(yè)與電子商務的核心競爭力。

從微觀角度看，中國的倉儲費用、噸公里運輸費用等遠遠低于發(fā)達國家；從電商快遞包裹費用上看，中國快遞包裹可以實現(xiàn)低于1元人民幣發(fā)全國的超低成本，即使按平均成本也遠遠低于發(fā)達國家。

從宏觀角度看，中國單位GDP物流作業(yè)規(guī)模至少是美國的6～7倍，但物流成本費用只比先進的發(fā)達國家高不到兩倍，甚至中國快遞包裹物流費用不到發(fā)達國家的十分之一，中國倉儲成本和運輸成本均遠遠低于發(fā)達國家，中國制造業(yè)崛起靠的就是物流成本低。由此可見，中國物流成本比發(fā)達國家高是物流界一大的誤區(qū)。

不忘初心，方得始終！物流的初心首先是服務業(yè)，服務業(yè)最核心的就是做好服務，這也正是物流業(yè)的初心，是行業(yè)最需要樹立的發(fā)展理念與本質(zhì)。物流業(yè)應堅持“一個中心、兩個基本點”毫不動搖，“一個中心”是服務，“兩個基本點”是成本與效益。

做好服務需要研究和滿足客戶需求，要為客戶提供超預期的滿意服務。客戶對物流服務的需求是分層次的，企業(yè)提供的物流服務也要分層次。以前，中國經(jīng)濟處于量的擴張階段，物流服務可以主要聚焦于物流基本的送達功能，盡量降低物流成本；但進入高質(zhì)量發(fā)展新時代，現(xiàn)代物流服務必然也要高質(zhì)量，進一步聚焦提質(zhì)增效。

▍目標：在既定的服務水平下物流系統(tǒng)成本最優(yōu)

當下，物流業(yè)的服務需求在變革。過去物流服務是完成運輸基本送達功能的底線服務，體驗感偏弱。進入高質(zhì)量發(fā)展新時代，客戶注重物流服務體驗，這勢必會帶來成本的增加。在很多人看來，這與降本的方向似乎有點矛盾。

但需要注意的是，降本不能只關(guān)注客戶物流成本的降低?！耙岏R兒跑，就得讓馬兒多吃草?！备哔|(zhì)量的服務導致的物流費用增加要善于借助智慧物流手段，為客戶進行綜合降低成本，即不僅僅是降低物流相關(guān)費用，也應通過良好的服務增加物流收益來實現(xiàn)效益增加。

正如上文所言，物流的本質(zhì)是服務，不同的服務水平其物流成本費用肯定有差異?！拔锪骺傎M用占GDP比率”的高低僅僅是一個結(jié)構(gòu)性指標，不代表物流成本的高低，物流成本不是流通成本，更不是經(jīng)濟成本。所以，脫離物流規(guī)模談物流總費用占GDP比例并不科學。

物流成本追求的目標是在既定的服務水平下追求系統(tǒng)成本最優(yōu)。就如航空與貨車運輸成本、門到門與港口到港口成本費用都各有差異。由此可見，物流的靈魂是系統(tǒng)，現(xiàn)代物流不是割裂的物流功能性作業(yè)，而是連接生產(chǎn)與消費的物流鏈。因此，物流成本追求系統(tǒng)成本最優(yōu)，而不是局部環(huán)節(jié)最低。

隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、機器學習推動物流大腦完善，催生智慧物流。智慧物流邊界無處不在，成為經(jīng)濟雙循環(huán)的連接器，把生產(chǎn)、分配、流通、消費連接在一起，讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等實體商品流動全面互通并融為一體，并逐漸成為連接經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐，具有公共屬性和普遍屬性?；诖耍湟渤蔀榱藝窠?jīng)濟發(fā)展底層支撐系統(tǒng)及新的基礎(chǔ)設施。

智慧物流虛實融合的連接特性突破了傳統(tǒng)行業(yè)與企業(yè)邊界，帶來了經(jīng)濟社會產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，推動了物流與制造業(yè)、流通業(yè)的融合創(chuàng)新。

在客戶降成本方面，物流降成本最大的誤區(qū)就是只關(guān)注降低運費、存儲費等物流直接成本。在智慧物流時代，物流與資金流、信息流、商流四流合一，產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈全面融合，帶來了物流降本增效的新思維，即從產(chǎn)業(yè)鏈維度做好服務以幫助客戶實現(xiàn)降成本，同時提高收費為物流企業(yè)創(chuàng)效益。

在降成本方面，應利用智慧物流連接屬性，實現(xiàn)生產(chǎn)與消費短鏈直連，幫助客戶降低流通成本；利用現(xiàn)代物流技術(shù)與標準化措施，為客戶降低貨損成本；利用物流系統(tǒng)數(shù)字化運籌，為客戶降低庫存成本；全面提升物流效率，為客戶降低時間成本；實現(xiàn)物流與資金流整合，物流金融為客戶降低資金成本等。

▍思路：為客戶降成本和為自身增效益并舉

智慧物流時代，企業(yè)應本著服務是核心，為客戶降成本和為自身增效益為基本點，建立降本增效新思維，打開創(chuàng)新空間，創(chuàng)造企業(yè)自身的物流降本增效新模式。

在電商物流場景中，電商物流主要有快遞企業(yè)來完成，這就是國民經(jīng)濟中新增加出來的物流費用，但快遞實現(xiàn)了商家與消費者的短鏈直連，優(yōu)化了傳統(tǒng)供應鏈，大幅度降低了傳統(tǒng)商貿(mào)多層批發(fā)帶來的流通費用，而且配送到家也方便消費者，新增物流成本遠小于傳統(tǒng)商貿(mào)物流成本。

在線上批發(fā)場景中，發(fā)展B2B電子商務是電子商務最初模式，也是目前京東與阿里巴巴大力推進的數(shù)字新商貿(mào)。阿里巴巴、慧聰網(wǎng)起源于B2B電子商務，目前阿里巴巴官網(wǎng)1688就是新型批發(fā)平臺，京東新通路是京東重要業(yè)務。經(jīng)過梳理會發(fā)現(xiàn)，各方的目的都是利用平臺實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)供求對接，物流實現(xiàn)貨物配送交接，降低流通成本。

在統(tǒng)倉統(tǒng)配場景中，一般企業(yè)常常把統(tǒng)倉統(tǒng)配作為一項物流業(yè)務，想通過降低收費吸引經(jīng)銷商入倉。盡管產(chǎn)生了一些效果，但最后還是掙不到錢。換一個維度，不把統(tǒng)倉統(tǒng)配模式作為降低物流成本的業(yè)務模式，而是將其作為整合商貿(mào)流通供應鏈的載體，借助統(tǒng)倉統(tǒng)配的手段，搭建區(qū)域商貿(mào)流通實體網(wǎng)絡的平臺，幫助經(jīng)銷商整合流通渠道來做增量，降低了經(jīng)銷商流通成本，增加了物流企業(yè)效益。這種模式的關(guān)鍵是，統(tǒng)倉統(tǒng)配的企業(yè)要樹立借助統(tǒng)倉統(tǒng)配聚集資源的理念，而不僅僅是推進一個物流服務模式。應當是在通過向經(jīng)銷商共享門店資源，向門店共享經(jīng)銷商資源，提供統(tǒng)倉統(tǒng)配服務的同時，還聚集供應商與門店資源，組織訂貨會、推介會等，聯(lián)合為各經(jīng)銷商提供共享業(yè)務員、理貨員等，統(tǒng)一為門店提供深度服等。

此外，物流標準化更加值得關(guān)注。以蔬果物流為例，中國是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國，全年蔬果總產(chǎn)量超過10億噸。生鮮蔬果從田間地頭到超市貨架，經(jīng)過搬運、碼垛、擠壓、裝卸和運輸，損耗巨大。據(jù)相關(guān)資料顯示，傳統(tǒng)物流帶來的損耗在35%以上，據(jù)此計算每年蔬果在物流過程中損耗就超過35,000萬噸。推廣標準物流周轉(zhuǎn)箱，從田間地頭分揀裝箱，再送上超市貨架，物流過程中三次不倒筐。因為物流作業(yè)對象為標準物流箱，蔬果減少擠壓和拆零，可大大降低損耗。近幾年，中國蔬果物流周轉(zhuǎn)箱應用得到了大力推廣，蔬果損耗已大幅下降。再如制造業(yè)高精密的零件貨值高企，磕碰會帶來巨大損失，標準化載具可確保物流過程中零部件不磕碰，也大幅降低了貨損成本。

在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展階段，提升物流服務，實現(xiàn)品牌賦能，實現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展是必由之路。隨著高質(zhì)量發(fā)展階段的到來，高質(zhì)量的物流服務需求將會上升，通過提質(zhì)增效為品牌賦能，降低物流相對成本，也是一種新維度的降本增效。

智慧物流為物流降本增效開拓了新路徑，轉(zhuǎn)變思維方可打開降本增效新空間。但值得注意的是，物流服務是根本，為客戶降成本是途徑，為物流企業(yè)創(chuàng)效益是成果，打開思路就創(chuàng)新無限。所以，物流業(yè)在降低渠道成本、時效成本、存貨成本、機會成本等方面可以展開更多想象，繼續(xù)努力創(chuàng)新！

免責聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容均轉(zhuǎn)載自其它網(wǎng)絡媒體，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系本網(wǎng)，本網(wǎng)將在第一時間刪除！