前不久，受三季度業(yè)績利好（營收接近翻番、經(jīng)營利潤同比增六成）的影響，拼多多以近兩千億美元的市值超過阿里巴巴，成為中概股市值第一。從不少業(yè)內(nèi)人的觀點(diǎn)來看，這“逆天”的業(yè)績，股價(jià)一路攀升，更大的原因是來自海外市場超預(yù)期的表現(xiàn)。

多多跨境Temu作為全球跨境電商平臺中的一匹強(qiáng)勢黑馬，業(yè)務(wù)上線一年多，一路勢如破竹，深入百余個(gè)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)帶，助力大大小小的中國工廠成功出海，正成長為拼多多的下一個(gè)增長引擎。深究背后的成長邏輯，實(shí)際上離不開拼多多在供應(yīng)鏈的長期積累以及模式的創(chuàng)新。

要直面消費(fèi)者、要更穩(wěn)定的訂單和利潤，做好消費(fèi)體驗(yàn)，是近來商家談及跨境供應(yīng)鏈時(shí)提到最多的詞語。他們普遍給出的理由是，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)進(jìn)入存量時(shí)代，消費(fèi)的邏輯正在發(fā)生變化。過去大家追求的是價(jià)格升級，走向輕奢、大牌?，F(xiàn)在大量的消費(fèi)者開始回歸理性，更多人偏好高性價(jià)比的消費(fèi)品。    

中國各大產(chǎn)業(yè)帶中，聚集了大量制造力強(qiáng)、成本低效率高、產(chǎn)能巨大的工廠。但在以往的外貿(mào)模式，中國商品要出口到美國等主流市場，走的是鋪貨模式，必須依靠不同環(huán)節(jié)的一系列中間商建立銷售鏈路，訂單不穩(wěn)定、利潤低，商家還缺乏運(yùn)營銷售經(jīng)驗(yàn)。所以，即使是在跨境高增長的大時(shí)代下，那些具備優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)帶商家們，依然無法憑借過往的經(jīng)驗(yàn)、制造能力，制勝海外。

為了幫海外消費(fèi)者與中國制造工廠搭建起橋梁，拼多多決定切入跨境業(yè)務(wù)。在拼多多看來，消費(fèi)升級既關(guān)乎價(jià)格，更關(guān)乎品質(zhì)?！百|(zhì)價(jià)比”的優(yōu)化，是消費(fèi)者對優(yōu)價(jià)好物的極致追求。

在這個(gè)過程中，Temu憑借拼多多強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和創(chuàng)新商業(yè)模式的雙重支撐，貫徹了“極致性價(jià)比”的策略。一方面，Temu依托多年來對國內(nèi)供應(yīng)鏈積累和理解，切入到生產(chǎn)端、產(chǎn)業(yè)帶，挖掘出一批質(zhì)量水平、價(jià)格區(qū)間，在國際市場上具有明顯競爭力的中國商品；另一方面，通過柔性供應(yīng)鏈直連工廠的方式快速響應(yīng)市場。拼多多根據(jù)商家特色、市場需求、消費(fèi)者反饋去指導(dǎo)工廠在產(chǎn)品端進(jìn)行推款、選款，甚至開發(fā)新品，幫助工廠快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和庫存管理、同時(shí)保持高質(zhì)量和低成本。    

工廠品牌有著高質(zhì)量、高效率、靈活的生產(chǎn)線，爆款、少SKU、大批量、好價(jià)格與多多跨境的模式完美地契合，可以為海外消費(fèi)者直接輸出大批量高性價(jià)比的商品。Temu直接對接工廠，打造 C2M（客對廠）模式，工廠只需要將成品送到Temu的國內(nèi)倉，剩下的品牌運(yùn)營、物流、法務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)等服務(wù)多多跨境均有一系列的解決方案，改變傳統(tǒng)電商供應(yīng)鏈由生產(chǎn)、品牌方、代運(yùn)營、物流、消費(fèi)者的流通模式。

對于消費(fèi)者而言，直接從工廠購買產(chǎn)品縮短了供應(yīng)鏈和成本，能以最低的價(jià)格買到同等甚至更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品；對于工廠而言，在傳統(tǒng)外貿(mào)大單整體減少，用工成本、用料成本越來越高的情況下，Temu幫助了它們解決產(chǎn)能利用和對接品牌的銷路問題；對于中小品牌商而言，則為它們打造了“少庫存、高單量”模式。

在眾多商家看來，拼多多正在以一種新模式、新業(yè)態(tài)賦能出海業(yè)務(wù)，不僅降低了外貿(mào)門檻與成本，還幫助找回了訂單、提升了利潤、打造了品牌。有的商家以前銷售一件商品只有5分錢利潤，現(xiàn)在可以賺到幾十上百倍的利潤。入駐多多跨境的商家，不僅重新找回了訂單，利潤也都普遍實(shí)現(xiàn)增長。

2022年10月，潮州東陽陶瓷何佳陽開始嘗試多多跨境。之前一直做的是OEM代工，很被動(dòng)，話語權(quán)很弱，希望能在國內(nèi)做自己的品牌，但打廣告、做推廣，一則沒有經(jīng)驗(yàn)，二則投入太大。據(jù)何佳陽介紹，Temu平臺流量大，銷量好，不需要投流推廣，物流便捷的特點(diǎn)馬上呈現(xiàn)出來。今年的2000萬銷售目標(biāo)基本達(dá)成了，營收同比提升了至少三成?！岸喽嗫缇呈墙衲晡覀児S主要的增量來源。”她說。

對于已連續(xù)兩年參加“黑五”的帽子商家柳文海來說，也有同樣的感受?！叭ツ暾麄€(gè)‘黑五’期間，我們銷售了至少70萬頂帽子。今年，我們提前一個(gè)半月就開始備貨，自己工廠的產(chǎn)能仍然跟不上，就聯(lián)系了一批外包工廠、大概60臺機(jī)器來幫忙備貨、備材料，日產(chǎn)能可以增加至少4萬，增幅近六成。”柳文海表示。

浙江永康一家主營保溫杯的企業(yè)負(fù)責(zé)人王博文表示，Temu的全托管模式特別好，我們不用擔(dān)心前端流量，只要把貨給準(zhǔn)備好，也可以有一些新的設(shè)計(jì)，上架后，平臺的買手和運(yùn)營就會幫我們?nèi)ゲ僮鳎瓿善溆嗟墓ぷ?。在這種模式下，我們這種制造業(yè)企業(yè)出海就有了先天的優(yōu)勢。此外，與傳統(tǒng)貿(mào)易半年、一年的結(jié)款方式不同，在多多跨境上，貨款的賬期只有40天左右。

和何佳陽、柳文海、王博文有類似經(jīng)歷的案例不勝枚舉。過去一年多以來，拼多多把國內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到海外，基于柔性供應(yīng)鏈，直連工廠和消費(fèi)者。通過全托管模式，多多跨境助力廣東、浙江、山東、安徽等地的百余個(gè)產(chǎn)業(yè)帶工廠加速出海，觸達(dá)全球40多個(gè)國家及地區(qū)。    

目前，Temu每天出口包裹量超過40萬個(gè)，日均貨重達(dá)600噸左右，其中一半以上發(fā)往美國市場。在美國市場，上線SKU數(shù)已有200多萬個(gè)品種，預(yù)計(jì)今年內(nèi)能達(dá)400萬個(gè)品類。

跨境電商讓品牌、工廠有了直面海外消費(fèi)者，了解消費(fèi)者使用習(xí)慣和需求變化的機(jī)會。但在個(gè)性化需求和品牌化發(fā)展的大趨勢下，使得賣方更加關(guān)注產(chǎn)品和品牌化，它們需要的不只是簡單的把貨運(yùn)出去或運(yùn)進(jìn)來，要需要能拉通整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行全局優(yōu)化管理，包括產(chǎn)品管理、營銷管理、品牌化運(yùn)營、物流等。

Temu布局的獨(dú)特思路是，要成為生產(chǎn)、物流、消費(fèi)者這三者中的鏈接者，通過降低出海門檻，讓生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者受益。

它不是單純在賣貨，不只是以流量為導(dǎo)向，它還關(guān)注在產(chǎn)品、在后端、在物流與供應(yīng)鏈方面的問題，思考如何通過加大資源投入，去提高工廠利潤和品牌經(jīng)營能力，幫助品牌商數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓用戶體驗(yàn)得以全面提升、幫助中國制造從產(chǎn)品出海向品牌出海升級。

這其中主打的服務(wù)是“全托管”。所謂的“全托管”，就是提供保姆式服務(wù)。商家只負(fù)責(zé)供貨，其他核價(jià)、運(yùn)營、物流、售后等環(huán)節(jié)均交由平臺處理。也就是說，商家只要做好產(chǎn)品供給，把產(chǎn)品價(jià)格、品質(zhì)做到極致，剩下的統(tǒng)統(tǒng)可以交給Temu，讓商家實(shí)現(xiàn)“簡單出海”。過去，商家為了得到更多的展示，通常要涉及到買流量的營銷推廣，這意味著賣家需要承擔(dān)更多的運(yùn)營成本。全托管下，賣家的壓力明顯減少。

對拼多多而言，從賣家手中接管運(yùn)營、物流，不僅可以規(guī)避跨境的空包、假貨問題，還可以在物流層面上整合不同商品包裹，通過集約化、“團(tuán)購”模式來降低物流成本。

在倉儲物流的過程中，拼多多先是快速更新國內(nèi)集貨倉，與數(shù)家物流服務(wù)商靈活合作，以數(shù)字化加快轉(zhuǎn)運(yùn)效率；并與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等世界著名船運(yùn)公司合作，打通海運(yùn)快船渠道。

更重要的是，拼多多還通過“貨運(yùn)市場團(tuán)購”的模式，把物流需求集合起來，再通過數(shù)字化分析找到共同的時(shí)間、共同的地點(diǎn)、共同的需求、共同的品類、共同的目的地，然后集約化統(tǒng)一安排，為產(chǎn)業(yè)帶商家降本、夯實(shí)競爭力。

近日，拼多多還與東航物流達(dá)成業(yè)務(wù)合作關(guān)系，將進(jìn)一步解決跨境電商物流體驗(yàn)的問題。東航物流擁有廣闊的貨站布局和規(guī)模不少的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，未來可以以貨站為“點(diǎn)”，運(yùn)力資源為“線”，幫助拼多多建立“點(diǎn)”+“線”的跨境物流網(wǎng)絡(luò)。

從海運(yùn)到空運(yùn)，走的都是集約化的思路。物流講究的終歸是“規(guī)模效應(yīng)”，規(guī)模上來了，這中間的境內(nèi)攬收、分揀運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、海陸空運(yùn)輸、海外海關(guān)清關(guān)、海外倉儲和分揀、末端配送環(huán)節(jié)成本自然就能降下來了。此外，拼多多還通過集成能力以及技術(shù)手段將每個(gè)環(huán)節(jié)對應(yīng)的專業(yè)服務(wù)，一環(huán)一環(huán)扣起來，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的物流全鏈路運(yùn)營。

Temu目前兵鋒正盛，且未來成長空間很大，為拼多多增加了更多的想象力。拼多多過往取得的成績是有目共睹的，在跨境出海的路上，Temu的“極致性價(jià)比”策略，以及供應(yīng)鏈能力和“全托管”的模式，已成為跨境電商出海的一個(gè)新樣板。

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