突如其來的疫情在武漢按下了生活與生產(chǎn)的暫停鍵，而在4月8日零點(diǎn)“解除城市封控”的一聲令下之后，這座有著“九省通衢”之稱的城市煥發(fā)出了新的活力。回看這近三個(gè)月的時(shí)間里，從物流公司緊急馳援，到快遞公司的集體復(fù)工，再到全國道路貨運(yùn)市場持續(xù)回暖，物流領(lǐng)域經(jīng)歷了多個(gè)細(xì)分行業(yè)多個(gè)數(shù)據(jù)從跌破最低點(diǎn)到如今的逐漸恢復(fù)常態(tài)，而這中間每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都見證著疫情向好的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。作為國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，物流大數(shù)據(jù)背后也隱藏著全國經(jīng)濟(jì)回暖的趨勢和走向。
    近日，每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合G7智慧物聯(lián)網(wǎng)、滿幫集團(tuán)，通過他們連接的上百萬輛車輛、超700萬貨車司機(jī)用戶，掃描了近三個(gè)月來的物流大數(shù)據(jù)；同時(shí)，在綜合了中國交通通信信息中心聯(lián)合北京中交興路信息科技有限公司提取的每一輛安裝北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航的重載貨車地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)以后，我們凝練了七大維度，透視物流車輪里的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
    從“封城”到“解封”、從冰凍到重啟，我們看到了車輪上的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從斷崖式下跌到趕超去年同期……九省通衢已復(fù)還。但值得警醒的是，中小物流企業(yè)生存危機(jī)仍未解除。
    趕超去年旺季，全國整車、零擔(dān)觸底反彈
    零擔(dān)物流可謂全國商貿(mào)流通的毛細(xì)血管，武漢封城前，G7&車滿滿大數(shù)據(jù)平臺(tái)抽樣1月9日數(shù)據(jù)顯示，全國零擔(dān)流量水平為正常時(shí)期旺季貨運(yùn)流量水平104%；
    武漢封城當(dāng)日：1月23日，零擔(dān)流量瞬間冰封至0.3%。自1月23日—2月12日，零擔(dān)水平一直低于1%。
    整車物流保障著大宗物資運(yùn)輸。武漢封城前，G7&車滿滿大數(shù)據(jù)平臺(tái)抽樣1月9日數(shù)據(jù)顯示，全國整車流量水平為92%，幾乎為正常時(shí)期旺季貨運(yùn)流量水平。
武漢封城當(dāng)日：1月23日，整車當(dāng)日流量跌至21.5%；自1月23日—2月26日：整車物流恢復(fù)率一直低于50%。
    3月4日，國務(wù)院辦公廳通知，進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。當(dāng)日，整車恢復(fù)至65% 零擔(dān)恢復(fù)至50%，隨后整車、零擔(dān)均實(shí)現(xiàn)快速增長。
    4月8日武漢解封后，零擔(dān)、整車兩組流量數(shù)據(jù)進(jìn)一步增長，截至目前，幾乎與去年旺季流量持平甚至超出去年旺季。
    從一夜冰凍到滿血復(fù)活
    全國物流園區(qū)近90%恢復(fù)到去年旺季70%以上
    作為多種運(yùn)輸方式和各個(gè)物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)，物流園區(qū)可以被看作是物流運(yùn)輸過程中連接與交接的樞紐，也是影響貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)暢通的關(guān)鍵因素。但是由于物流園區(qū)為對(duì)于復(fù)工安全性要求較高的聚集性場所，疫情對(duì)于物流園區(qū)正常運(yùn)營造成了巨大的影響和打擊。
    數(shù)據(jù)顯示，從疫情爆發(fā)到2月17日之前，全國物流園區(qū)幾乎全部停擺。
    而在2月15日國家市場監(jiān)管總局推出復(fù)工復(fù)產(chǎn)十條措施后，物流園區(qū)也開始緩慢復(fù)活。2月17日，僅有半數(shù)物流園吞吐量超過去年旺季的30%，其他物流園幾乎仍處于癱瘓狀態(tài)，不過在2月17日之后，全國物流園區(qū)開始了一定程度的回血。
    3月9日，已有七成園區(qū)吞吐量達(dá)到去年60%。
    4月8日解封后，已有接近90%物流園區(qū)流量恢復(fù)到去年旺季的70%以上。
    買買買！全國快遞業(yè)重回高位運(yùn)行區(qū)間
    實(shí)際上，全國郵政快遞服務(wù)水平與物流園區(qū)、零擔(dān)整車的恢復(fù)率密切相關(guān)。
進(jìn)入3月以來，隨著整車、零擔(dān)物流以及物流園區(qū)的大范圍恢復(fù)，也進(jìn)一步促進(jìn)了全國郵政快遞服務(wù)水平的全面快速恢復(fù)。
    受到春節(jié)假期和新冠肺炎雙重影響，全國主要快遞企業(yè)的經(jīng)營情況一度呈現(xiàn)“冰火兩重天”的境況。
    一方面，直營快遞企業(yè)中國郵政、順豐速運(yùn)、京東物流都保持了較好的增長勢頭；但加盟體系為主的“通達(dá)系”受到人員返工難、非常時(shí)期地域出行限制，以及全國零擔(dān)、整車物流以及物流園區(qū)幾乎停擺等限制，營收、業(yè)務(wù)量遭遇普降。不少電商平臺(tái)配送時(shí)效、以及中小微商家復(fù)工復(fù)產(chǎn)也都因此受到影響。
    根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，除了春節(jié)期間一直堅(jiān)持正常運(yùn)營的快遞公司之外，加盟制快遞公司集體延遲至2月10日正式運(yùn)營，但是包括湖北地區(qū)及其他偏遠(yuǎn)地區(qū)依然未實(shí)現(xiàn)完全復(fù)工。2月17日（快遞公司集體復(fù)工一周）后，快遞業(yè)已恢復(fù)至正常產(chǎn)能4成以上，3月初，除湖北地區(qū)外全網(wǎng)快遞基本恢復(fù)至常態(tài)。
    進(jìn)入3月中旬，隨著國內(nèi)尤其是湖北地區(qū)疫情的緩和，湖北省快遞公司逐漸開始復(fù)產(chǎn)復(fù)工，也推動(dòng)了全國郵政快遞服務(wù)水平的進(jìn)一步恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，截至4月中旬，全國快遞業(yè)已重回高位運(yùn)行區(qū)間，并實(shí)現(xiàn)增長的轉(zhuǎn)負(fù)為正。
    打破低迷，全國到湖北及湖北省內(nèi)貨運(yùn)流量回血八成
    《2019中國公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，從運(yùn)力供給上看，湖北籍重載貨車占全國比重超過2.98%，排名全國第12位，是我國比較重要的公路貨運(yùn)省份。同時(shí)武漢也是全國重要的公路貨運(yùn)活動(dòng)節(jié)點(diǎn)城市之一，貨運(yùn)車輛途徑次數(shù)占全國總量的0.81%，占比位于全國前列。
      因此，湖北公路貨運(yùn)的總體恢復(fù)，對(duì)全國道路交通復(fù)工復(fù)產(chǎn)也有著重要意義。
由于湖北境內(nèi)所有交通要素從封城起一直處于管制狀態(tài)，進(jìn)出湖北以及湖北省內(nèi)的貨運(yùn)以應(yīng)急救援物資的運(yùn)輸為主，全國到湖北的長途整車流量始終低迷。
      數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)2月，全國到湖北貨運(yùn)流量持續(xù)在5%上下徘徊；湖北省內(nèi)到武漢的整車貨運(yùn)流量持續(xù)低于10%。
      3月9日之前，全國到湖北的長途整車流量恢復(fù)率始終在6%左右，湖北省內(nèi)到武漢貨運(yùn)流量恢復(fù)率則一直在15%以內(nèi)。
      3月18日起，兩組數(shù)據(jù)恢復(fù)率明顯提升，且恢復(fù)速度加快。
      4月8日解封后，兩組數(shù)據(jù)恢復(fù)率進(jìn)一步提升，其中全國到湖北貨運(yùn)流量恢復(fù)至7成，湖北省內(nèi)至武漢貨運(yùn)流量恢復(fù)8成。
      可以看到的是，隨著疫情在國內(nèi)逐漸好轉(zhuǎn)和武漢的正式解封，物流領(lǐng)域正在迎來新一輪的恢復(fù)，而對(duì)于無數(shù)物流中小微企業(yè)來說，如何從寒冬中走出來，又何時(shí)能恢復(fù)到疫情之前的狀態(tài)，似乎還面臨著一些挑戰(zhàn)。
      實(shí)際上，在疫情期間，為了扶持小微物流企業(yè)，國家相關(guān)部分也出臺(tái)了相應(yīng)政策。其中包括中國央行、財(cái)政部、銀保監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)、國家外匯管理局聯(lián)手出臺(tái)的三十條措施，針對(duì)批發(fā)零售、物流運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)受疫影響較大的的行業(yè)，特別是小微企業(yè)，要求不得盲目抽貸、斷貸和壓貨；以及國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定自1月1日起暫采取對(duì)運(yùn)輸防控重點(diǎn)物資和提供公共交通、生活服務(wù)、郵政快遞收入免征增值稅等。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過這次疫情，原來市場上效率低、規(guī)模小、成本高以及各種社保體系不健全的企業(yè)將加速出清，將會(huì)出現(xiàn)更多上下游企業(yè)并購情況，原本市場預(yù)計(jì)的“2021年大規(guī)模洗牌”或?qū)⑻崆暗絹怼?br/>      記者手記：物流，雨轉(zhuǎn)晴
      “解除城市封控”的一聲令下，“九省通衢”的武漢煥發(fā)出新的活力，全國物流水平也因?yàn)槲錆h的滿血復(fù)活而迎來新一輪恢復(fù)高峰。而在過去的兩個(gè)多月里，工廠停工、道路封鎖、全民隔離……但是物流人努力的身影，卻活躍在按下暫停鍵的每個(gè)城市大街小巷。
      在這段時(shí)間里，我們接觸到了許多令人印象深刻的物流人，他們有堅(jiān)守在醫(yī)院附近配送點(diǎn)的快遞小哥、有因?yàn)檫M(jìn)入疫區(qū)怕家人擔(dān)心不敢回家隔離的卡車司機(jī)、有跑遍武漢全城為醫(yī)院義務(wù)送餐的外賣小哥、也有想盡辦法調(diào)動(dòng)一切資源匹配運(yùn)力與貨源的物流企業(yè)高管……他們都想著在這次突如其來的疫情中，如何貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
      在接受采訪時(shí)，這些物流人對(duì)于他們的犧牲和奉獻(xiàn)通常都是輕描淡寫，而這些日常生活中默默無聞支撐著社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)、我們每個(gè)人最熟悉的陌生人，在疫情之下的極端環(huán)境里，更加凸顯出他們的價(jià)值和不可或缺性。
      也是在這次疫情期間，我們更多看到了物流作為基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于全國人民的重要性。大到社會(huì)生產(chǎn)消費(fèi)物資的運(yùn)輸流轉(zhuǎn)，小到每個(gè)人下單后期待早日拆開的快遞包裹，都與物流的每個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān)?？梢赃@樣說，物流恢復(fù)水平，既是反映全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程的一面鏡子，也是全國經(jīng)濟(jì)回暖的風(fēng)向標(biāo)。
      我們相信，有這些物流人的擔(dān)當(dāng)和堅(jiān)守，隨著物流領(lǐng)域觸底反彈和全國貨運(yùn)運(yùn)輸全面向好，全國各行業(yè)經(jīng)濟(jì)水平的完全恢復(fù)也指日可待，一個(gè)真正繁榮的春天正在向我們走來。